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火車站標識作為一種引導(dǎo)標識或者警告標識應(yīng)該合情合理，不能出現(xiàn)下面小編總結(jié)的文章里的問題。

1.旅客出站后不能在明顯的方位找到相關(guān)的地圖及導(dǎo)乘路線圖， 起導(dǎo)致的直接問題是旅客行程的中止， 并且在火車站標識信息聯(lián)接呈現(xiàn)了斷點， 如此這樣， 逗留火車站的時間延伸， 增大了火車站的客流壓力， 也提高了旅客本身的勞累程度， 并使得火車站的作業(yè)不利于處理。 

2.旅客出站后與公交車站的聯(lián)接指示性標識缺失。在廣場周圍僅有幾塊指示出租汽車搭乘的標識牌， 距離較遠， 并因為客流方向和距離及中心綠化帶植物遮擋的原因， 引導(dǎo)旅客的作用不能發(fā)揮出來。其他， 標識牌本身不可耀眼， 藍底白字， 讓人無法在遠處辨認。 

3.在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)火車站的標識牌沒有共同， 標識的方位設(shè)置不合理， 并導(dǎo)致了引導(dǎo)的中止。 

4.火車站整個效力系統(tǒng)流程的標明沒有歸入整個火車站引導(dǎo)標識中。 

5.實踐的操作上， 缺少相應(yīng)的緊急情況傳遞信息的逃生方法設(shè)備和逃生、警告標識，人性化程度很不合理。首要表現(xiàn)在設(shè)置的方位、標識的色彩， 沒考慮與環(huán)境的調(diào)和等要素。 

6.引導(dǎo)標識系統(tǒng)單一， 缺失文明性及地方特征， 無法與將文明精華融入到標識系統(tǒng)傍邊。周圍環(huán)境卻相對獨立出來，無法與新迎澤大街的出色文明特征相聯(lián)系。